Люблю покопаться в своем мотоцикле «Восход», который купил несколько лет назад. Одно плохо — некоторые узлы трудно ремонтировать. Например, для замены на коленчатом валу сальника или подшипника с левой стороны приходилось разбирать чуть ли не половину двигателя. Но я придумал, как эту операцию упростить
Ходить по ягоды с ведром утомительно. В продаже для сбора даров леса ничего оригинального как-то не встречал, поэтому решил эту проблему самостоятельно. Придумал контейнер емкостью 12 л с двумя отделениями, позволяющий собирать одновременно несколько видов ягод.
Несколько лет назад наш район остался без электричества — злоумышленники украли более 2-х км провода. Владелец линии электропередачи отказался ее восстанавливать, поэтому все жильцы в бытовом отношении как бы вернулись на столетие назад. Невозможно было пользоваться бытовыми приборами, радиоаппаратурой, мобильным телефоном. В этой ситуации пришлось искать возможность обеспечить себя хотя бы связью.
Чаще всего в старых металлических ведрах «вылетает» дно: хорошо, если отверстие небольшое и его можно запаять. А вот если оно куда более внушительных размеров, придется поработать. Например, я сделал новое дно — деревянное.
При небольшой доработке ручки велосипедного насоса можно ее компактность совместить с удобством в использовании.
Получить вертикальные и ровные в плоскости стены можно двумя способами. При «мокром» способе используют цемент, песок и воду — это самый трудоемкий процесс, к тому же создающий в помещении повышенную влажность. «Сухая» технология подразумевает использование штукатурок и шпатлевок.
На моем мотоцикле «ИЖ-Планета 5» была установлена система зажигания (СЗ) от мотоцикла «Восход», т.е. без аккумулятора. Летом двигатель запускался хорошо, но осенью, с похолоданием, возросла степень конденсации паров бензина в камере сгорания, в результате чего двигатель стал запускаться хуже.
Хочу поделиться своим опытом строительства погреба и, думаю, мой опыт кому-нибудь пригодится.
Купил для строительства большое количество списанных тарных поддонов. Чтобы разобрать их, пришлось вынуть огромное количество загнутых гвоздей. Эту работу мне значительно облегчило простое приспособление, сэкономившее, к тому же, массу времени.
Располагается подъемник над капотом автомобиля (рис. 1). Рабочая зона крана вместе со стрелой (длиной чуть больше 1 м) — около 5 кв.м. Это позволяет при техническом обслуживании или ремонте автомобиля снимать и возвращать на место его узлы и агрегаты.
Люблю покопаться в своем мотоцикле «Восход», который купил несколько лет назад. Одно плохо — некоторые узлы трудно ремонтировать. Например, для замены на коленчатом валу сальника или подшипника с левой стороны приходилось разбирать чуть ли не половину двигателя. Но я придумал, как эту операцию упростить
Несколько лет назад наш район остался без электричества — злоумышленники украли более 2-х км провода. Владелец линии электропередачи отказался ее восстанавливать, поэтому все жильцы в бытовом отношении как бы вернулись на столетие назад. Невозможно было пользоваться бытовыми приборами, радиоаппаратурой, мобильным телефоном. В этой ситуации пришлось искать возможность обеспечить себя хотя бы связью.
При небольшой доработке ручки велосипедного насоса можно ее компактность совместить с удобством в использовании.
Получить вертикальные и ровные в плоскости стены можно двумя способами. При «мокром» способе используют цемент, песок и воду — это самый трудоемкий процесс, к тому же создающий в помещении повышенную влажность. «Сухая» технология подразумевает использование штукатурок и шпатлевок.
Хочу поделиться своим опытом строительства погреба и, думаю, мой опыт кому-нибудь пригодится.
